Perspective de conception et de fabrication
1. Type de question : Explication technique
Question : Comment le supercondensateur et la batterie au lithium fonctionnent-ils ensemble pour produire du courant au moment du démarrage d'un camion poids lourd ?
Réponse : Dès réception du signal de démarrage, le condensateur à double couche électrique absorbe la majeure partie du courant d’appel en quelques millisecondes. Ensuite, la batterie au lithium fournit une charge contrôlée pour compenser la chute de tension du condensateur à double couche électrique, assurant ainsi un courant continu.
2. Type de question : Explication technique
Question : Dans le cas où le climatiseur du parking fonctionne en continu pendant 12 heures, quel est le rôle principal du supercondensateur ? Participe-t-il à l’alimentation électrique continue du climatiseur ?
Réponse : Dans les scénarios de décharge continue et stable, comme celui des climatiseurs de stationnement, la batterie au lithium haute densité énergétique est la source d’énergie principale, et le supercondensateur n’intervient que de façon mineure. Son rôle essentiel se manifeste lors des phases critiques : au démarrage du climatiseur, il compense le courant de démarrage du compresseur, évitant ainsi une chute brutale de la tension de la batterie au lithium et lissant le pic de consommation électrique du système.
3. Type de question : Explication technique
Question : Le système repose entièrement sur une fonction de chauffage à basse température pour garantir son fonctionnement à -35 °C. Cependant, la capacité de la batterie au lithium diminue lors de la phase de chauffage initiale au démarrage du système. Un supercondensateur peut-il, sans chauffage préalable, fournir directement un courant important à -35 °C pour fonctionner en tandem avec la batterie au démarrage ?
Réponse : Les supercondensateurs YMIN série SDB offrent une large plage de températures de fonctionnement, de -40 °C à 85 °C, couvrant ainsi l’intégralité de la plage de températures de fonctionnement du système. Même à -35 °C ou -40 °C, ils peuvent fournir un courant stable de plusieurs centaines d’ampères, compensant ainsi la dégradation des performances des batteries au lithium à basse température. Associés à la fonction de chauffage à basse température, ils garantissent des démarrages à froid.
4. Type de question : Explication technique
Question : Les batteries ont une durée de vie de plusieurs milliers de cycles. Celle des supercondensateurs (par exemple, 500 000 cycles) est bien supérieure. Comment concevoir conjointement la durée de vie d’un système intégrant ces deux technologies afin d’éviter un effet de goulot d’étranglement ?
Réponse : Les supercondensateurs de la série SDB offrent une durée de vie de cellule pouvant atteindre 500 000 cycles et une durée de vie de module supérieure à 100 000 cycles, soit des centaines de milliers de cycles, surpassant largement celle des batteries au lithium. L’intégration d’un supercondensateur à une batterie au lithium dans un système réduit considérablement les pics de courant dans la batterie, prévenant ainsi les décharges de pointe susceptibles d’endommager sa durée de vie, prolongeant la durée de vie globale du système et évitant l’effet de goulot d’étranglement.
5. Type de question : Explication technique
Question : Quel est le taux d’autodécharge du supercondensateur si le véhicule est stationné pendant une période prolongée ? Sa fonction de démarrage auxiliaire restera-t-elle opérationnelle après un stockage de longue durée ?
Réponse : La batterie au lithium intelligente est dotée d’un mode veille intelligent. Elle passe en mode veille pour économiser l’énergie après une certaine période d’inactivité, ce qui réduit considérablement les pertes d’énergie globales. Le système se réactive dès qu’une charge ou une décharge est détectée, assurant ainsi un fonctionnement optimal même après un stationnement prolongé.
6. Type de question : Explication technique
Question : Si plusieurs condensateurs double couche électrique sont utilisés en série, un déséquilibre de tension entre les cellules est-il possible ? Cela affectera-t-il la fiabilité de la fonction de démarrage par simple pression d’un bouton ? Réponse : La fiabilité est pleinement garantie. Les condensateurs double couche électrique YMIN sont soumis à un appariement à 100 % de leur capacité et de leur résistance avant leur expédition, avec des tolérances de capacité et d’ESR contrôlées à 5 % près, assurant ainsi l’homogénéité des cellules. En pratique, des circuits d’équilibrage sont intégrés aux modules série-parallèle comportant plusieurs condensateurs. En cas d’écart de tension sur une cellule, le circuit effectue automatiquement un équilibrage de tension, offrant ainsi une double protection pour la fiabilité du produit.
7. Type de question : Explication technique
Question : Les supercondensateurs (condensateurs à double couche électrique) se chargent et se déchargent rapidement. Si le démarrage est trop retardé, la température augmente. Cela risque-t-il d’entraîner une décharge excessive du système, et donc une capacité insuffisante au démarrage ?
Réponse : Plusieurs fonctions de protection, notamment contre la surcharge et la décharge excessive, sont nécessaires. La tension et la température de chaque cellule sont surveillées en temps réel afin de prévenir toute surcharge ou décharge excessive à la milliseconde près. En cas de décharge soudaine de la batterie du camion, la batterie au lithium intelligente dispose d’un programme d’alimentation de secours intégré de 10 % permettant un redémarrage forcé et évitant ainsi tout risque de panne sur le terrain.
8. Type de question : Assistance à la conception
Question : Compte tenu de l'espace limité dans un véhicule, comment trouver un équilibre entre la taille, le poids et la méthode d'installation d'un module de condensateur à double couche électrique afin de répondre aux exigences de performance sans affecter la disposition des autres systèmes électroniques du véhicule ?
Réponse : Les supercondensateurs (ou condensateurs à double couche électrique) possèdent une densité de puissance ultra-élevée. Onze cellules 30F 16*25 connectées en série suffisent pour fournir des centaines d’ampères de courant sur toute la plage de température du module, de -35 °C à 60 °C.
9. Type de question : Explication technique
Question : Quel est le niveau de sécurité du supercondensateur ? La certification de sécurité globale du système sera-t-elle affectée par son association avec une batterie au lithium ?
Réponse : Nos supercondensateurs sont conçus selon les mêmes principes que ceux utilisés dans l’industrie automobile, avec des matériaux et une structure garantissant une sécurité optimale. L’intégration d’un supercondensateur dans le système crée une barrière de sécurité efficace, véritable « tampon de puissance ». Lors des cycles de charge et de décharge à courant élevé, il protège la batterie au lithium des variations brutales de température et des chutes de tension, améliorant ainsi la sécurité du système en conditions extrêmes.
10. Type de question : Explication technique
Question : Comment peut-on réaliser un diagnostic au niveau du système et une maintenance prédictive en surveillant l'état de santé, le niveau de stockage d'énergie et l'historique d'utilisation des supercondensateurs afin de garantir une capacité de démarrage d'urgence fiable des véhicules en toutes circonstances ?
Réponse : Un module de surveillance dédié aux condensateurs est connecté au système de surveillance intelligent 4G pour collecter et analyser en temps réel les paramètres essentiels. Des seuils de santé et des modèles de durée de vie sont définis et, combinés aux conditions de fonctionnement du véhicule, des algorithmes analysent l’état de santé du condensateur afin de prédire les risques de défaillance potentiels. Le système transmet les résultats du diagnostic au terminal du véhicule ou à la plateforme de gestion via le module 4G, en émettant des alertes en cas de stockage d’énergie insuffisant, de dégradation des performances, etc., et en incitant à une maintenance opportune. Simultanément, la logique de « démarrage forcé en un clic » est activée pour garantir que le condensateur se trouve toujours dans sa plage de stockage d’énergie efficace, assurant ainsi une capacité de démarrage d’urgence fiable en toutes circonstances.
### Point de vue du consommateur
1. Type de question : Vérification technique
Question : Un camion peut-il démarrer de manière fiable après avoir été stationné dans des conditions de froid extrême ou pendant une période prolongée, en utilisant un module de démarrage d'urgence en un clic composé d'un condensateur électrique à double couche SDB 3.0V 30F et d'une batterie au lithium 4G ?
Réponse : Oui. Le système intégré est doté d’un chauffage à basse température, permettant le préchauffage à distance de la batterie au lithium pour un fonctionnement sûr même par basses températures. Il fonctionne sur une large plage de températures, de -35 °C à 60 °C, garantissant une conduite sans souci quelles que soient les conditions météorologiques. Le condensateur double couche électrique YMIN série SDB présente une excellente résistance aux basses températures, maintenant un courant de sortie élevé et stable même par grand froid, jusqu’à -40 °C, et est parfaitement compatible avec la fonction de démarrage par simple pression d’un bouton.
2. Type de question : Vérification de scénario
Question : Si la voiture est garée avec la climatisation allumée pendant une période prolongée et que la batterie est complètement déchargée, le supercondensateur pourra-t-il encore démarrer la voiture avec succès ?
Réponse : Le système d’interconnexion intelligent émet un avertissement de batterie faible et surveille la batterie en temps réel. De plus, il réserve 10 % de la batterie pour une fonction de démarrage d’urgence via l’application.
3. Type de question : Coût du cycle de vie
Question : À quelle fréquence faut-il remplacer la batterie de démarrage ? Réponse : Les supercondensateurs de la série SDB offrent une durée de vie par cellule pouvant atteindre 500 000 cycles et une durée de vie du module supérieure à 100 000 cycles, soit des centaines de milliers de cycles, surpassant largement celle des batteries au lithium. L’intégration du supercondensateur à la batterie au lithium dans le système réduit considérablement les pics de courant, évitant ainsi les décharges de pointe qui endommagent la batterie et prolongeant la durée de vie globale du système. La durée de vie normale prévue est de 8 à 10 ans, voire plus.
4. Type de question : Analyse de durabilité
Question : Le système peut-il supporter des opérations de démarrage et d'arrêt fréquentes sans dégradation de ses performances ?
Réponse : Oui. La batterie SDB 3.0V 30F conserve plus de 80 % de sa capacité après 100 000 cycles de charge-décharge, supportant des opérations de démarrage-arrêt à haute fréquence sans dégradation des performances.
5. Type de question : Cibler les points sensibles
Question : La batterie se détériore-t-elle si la voiture reste inutilisée pendant une longue période ? Comment puis-je connaître le niveau de charge restant ? Réponse : Le système prend en charge le mode veille intelligent. Il passe en mode veille pour économiser l’énergie après une période d’inactivité. Le système se réactive dès qu’une charge ou une décharge est détectée, préservant ainsi le bon fonctionnement de la batterie même lors d’un stationnement prolongé. La plateforme d’interconnexion intelligente surveille le niveau de la batterie en temps réel et envoie une notification d’alerte en cas de batterie faible, permettant ainsi une surveillance à distance et en temps réel du niveau de batterie, de son état et d’autres informations.
6. Type de problème : Traitement direct du point douloureux
Problème : En cas d’interruption du signal 4G, le supercondensateur double couche fonctionnera-t-il toujours normalement avec le système de démarrage/arrêt automatique ? Le camion risque-t-il de ne pas démarrer en raison d’une défaillance de la surveillance à distance ?
Réponse : Le module 4G est uniquement responsable de la « surveillance à distance » (telle que le téléchargement du niveau de la batterie, les avertissements de défaut et la vérification de l'état), qui est une fonction auxiliaire ; la logique principale de contrôle de charge et de décharge et de déclenchement marche/arrêt du supercondensateur double couche est exécutée indépendamment par le système de gestion de batterie BMS matériel, sans dépendre du signal 4G.
7. Type de problème : Vérification de la fiabilité
Problème : Un module de démarrage d'urgence à un bouton, composé d'un supercondensateur double couche SDB 3,0 V 30 F et d'une batterie au lithium 4G, peut-il fonctionner de manière fiable quelles que soient les conditions climatiques et les saisons ? Réponse : La plage de température de fonctionnement du supercondensateur double couche est de -40 °C à 85 °C, couvrant ainsi la plage de température de fonctionnement de la batterie (de -35 °C à 60 °C). Le système intégré peut donc fonctionner de manière fiable quelles que soient les conditions climatiques et les saisons.
8. Type de question : Aspects pratiques du quotidien
Question : La maintenance et la gestion quotidiennes sont-elles complexes ?
Réponse : Le supercondensateur de la série SDB offre une durée de vie de cellule allant jusqu’à 500 000 cycles et une durée de vie de module supérieure à 100 000 cycles, soit une durée de vie totale de plusieurs centaines de milliers de cycles, bien supérieure à celle des batteries au lithium. L’intégration du supercondensateur à la batterie au lithium au sein du système réduit considérablement l’impact des courants élevés sur la batterie, évitant les pics de décharge qui endommagent sa durée de vie, prolongeant ainsi la durée de vie globale du système et permettant un fonctionnement sans entretien.
9. Type de question : Vérification de la stabilité
Question : La batterie au lithium intelligente est-elle sûre et stable lors d'une utilisation à long terme dans les véhicules lourds ?
Réponse : Ce produit offre une protection de classe A de qualité automobile, grâce à de multiples dispositifs de protection physique, notamment contre la perforation, les chocs et l’écrasement. Il est adapté aux environnements extrêmes, de -35 °C à 60 °C, et bénéficie d’un indice de protection IP65 contre l’eau et la poussière. Il a également passé avec succès un test de vibration continu de 48 heures, conformément à la norme de type D la plus exigeante (GB/T 5008.1-2023). Enfin, il intègre un système de gestion de batterie (BMS) et un système d’intelligence artificielle pour surveiller l’état de la batterie en temps réel et alerter en cas d’anomalie.
10. Type de question : Avantage concurrentiel
Question : Le module de démarrage d'urgence à un bouton, composé d'un condensateur à double couche électrique SDB 3,0 V 30 F et d'une batterie au lithium 4G, présente-t-il un avantage en termes de coût par rapport aux batteries au plomb traditionnelles ?
Réponse : Les batteries au plomb ont une durée de vie d’environ deux ans, tandis que le système synergique batterie au lithium/condensateur protège efficacement la batterie au lithium des dommages liés aux décharges de pointe en amortissant les courants importants grâce au condensateur. Sa durée de vie peut ainsi atteindre 8 à 10 ans. Ce système réduit considérablement les coûts de remplacement et de maintenance. Bien que l’investissement initial soit plus élevé, cette solution s’avère globalement plus rentable à long terme grâce à sa longue durée de vie, son fonctionnement sans entretien et sa grande fiabilité.
Date de publication : 27 janvier 2026